工人日报-中工网记者黄仕强 通讯员陈洪胜 谭渝攀
仰望嘉陵江两岸两座百米高的主塔，凝视着在空中“比翼双飞”的悬臂连续主梁，中交一公局集团渝武高速公路复线草街嘉陵江特大桥负责人刘洋内心难掩激动和喜悦。因为大桥从无到有、从低到高、从小到大，他都全程参与，倾力奉献和真情投入。
“我与桥梁特别有缘，工作12年来一直在参与斜拉桥施工。”这名来自内蒙古的“90后”小伙提到专业领域时，双眼放光，脸上写满了自信与自豪。
2011年，刘洋大学毕业时就参建了重庆永川长江大桥。这座主跨达608米的跨江大桥创造了重庆当时在建斜拉桥最大跨径记录，后来还荣获了国家优质工程奖——鲁班奖。此后，刘洋又接连在福建闽江入海口、贵州清水江上修建跨海跨江大桥。一仗接着一仗打，专业技术是越来越精，组织能力是越来越突出。2021年再回重庆渝武高速公路复线项目，参建草街嘉陵江大桥时，他觉得自己与这座城市有一种久别重逢的感觉。
“每一座跨江、跨海大桥，都是装点祖国山河的建筑艺术作品，都是凝聚建设者智慧和汗水的生动创造。”刘洋说，永川长江大桥的建设经历，作为技术生涯初体验，无疑是最刻骨铭心的。
他回忆道，建设该大桥时，有一次夜里和测量队一起上桥调模板，突然遇上狂风大作，继而电闪雷鸣。大桥突然停电，由于施工电梯无法使用，回不去项目部，大伙只能在百米高的液压爬模施工作业平台上，忍受着风雨的侵袭，苦熬到天明。
干大桥施工，光吃苦是不行的，还需要实干巧干，会创新创效。历经前面三座大桥的“锤炼”，刘洋已经成长为中交一公局厦门公司斜拉桥施工领域的青年骨干佼佼者。2021年，渝武高速公路复线上马，控制性工程之一的草街嘉陵江大桥谁来担当？公司权衡再三，将大桥现场施工管理任务交给了刚过而立之年的刘洋。
草街嘉陵江大桥主桥全长649米，主跨345米，10号11号两个主塔一个175米一个为165米，不仅高低不一，为高低塔外，两塔的节段也不相同，主梁长度不一，加之为变坡上坡桥，有10多米高差，这对调整模板标高、主梁线性控制等带来了极大的施工难度和技术精度要求。无数可以预见和难以预见的难题都在等待着刘洋和项目团队。
与此同时，每年5月，便进入嘉陵江汛期。江流一旦湍急，大桥施工必受影响。抢在2022年5月20日前实现主塔“出水”，是该项目团队早就谋划好的施工计划。而倒推工期至2021年11月1日，围绕主塔桩基正式开挖、承台后续浇筑和塔柱出水施工而展开的一体化生产总体部署，则考验着刘洋等人的能力素养。
“有多么周密的计划，就会有多火热的实践。”刘洋和项目团队48天就完成草街嘉陵江大桥桩基施工，这是令上级领导和专家组都啧啧赞叹的施工记录。而记录的背后则写满了刘洋和团队的昼夜兼程。
桩基抢建出来后，刘洋和同事又趁热打铁，想在春节前完成承台施工。经过一番“头脑风暴”，他们决定把基坑防护形式作为突破口渝武高速复线，将原本的咬合桩变为钢板桩围堰，克服了以往费工费时成本高的缺陷，不仅节约了成本180万，还提前1个月完成承台施工。
最终，在克服重重困难后，刘洋和团队在2022年春节前完成桩基承台施工后，这让这个年轻的团队愈加自信，通过方案先行、技术交底等手段渝武高速复线，充分发挥液压爬模施工成熟工艺工效，以5天一个节段向前推、往前赶。2022年4月5日，该桥梁完成塔柱出水施工，比原计划整整提前了45天。
刘洋表示，干好工作不仅要能吃苦，更要会“不走寻常路”。
如今，已成长为中级工程师的刘洋，主导和参与研发的多项关键核心技术，先后荣获科学技术进步奖、中交集团优质工程奖。
刘洋说，在波光粼粼的嘉陵江之上，他和团队中的青年技术人员，将用坚守陪伴大桥成长，用双手托举大桥崛起，争取在平凡的岗位上创造着不平凡的业绩。
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